物流轿车火灾时有发作，几个车厢灭火计划供参阅

跟着快递的飞速发展，快递物流车起火的案例时有发作，物流车厢的火灾勘探及灭火已引起相关企业的重视。一下依据与客户、一起的评论，提出的几个计划，仅供参阅。

计划一：独立的探火管系统，造价较低。

优点：简略有用。

缺陷：维护体积不大。

如上图，二氧化碳感温自发动灭火设备（直接式）。选用二氧化碳作为灭火剂，无需任何电源、专门的火灾勘探器、杂乱的设备和管线，集报警和灭火于一体。设备选用柔性可曲折的探火管作为火灾的报警部件，一起探火管还兼做灭火剂的运送及开释管道，能够很便利的安顿到每一个潜在的着火点近处，灭火效率极高。本钱低价、结构简略。

计划二：独立的火探管系统，一起添加手动开释系统及主动灭火管路。

优点：简略有用，添加了手动办法。

缺陷：没有报警和联动系统。

直接式和直接式相结合的火探管感温自发动灭火设备。选用二氧化碳作为灭火剂，无需任何电源、专门的火灾勘探器、杂乱的设备和管线，集报警和灭火于一体。设备选用柔性可曲折的探火管作为火灾的报警部件，别的设置开释管作为灭火剂的运送及开释管道，安顿在车厢的四个顶角，灭火效率高。本钱低价、结构简略、高度牢靠。

计划三：火探管系统结合报警联动系统，主动报警、主动灭火、手动灭火有用结合，。可扩展长途报警联网，可长途传递车辆地点地的GPS方位信息、报警信息等，完成每一台车辆的全球主动定位和监控。

优点：主动、手动，牢靠性高，可扩展长途联网报警。

缺陷：出资相对较大，报警系统在平常的维护费用较高。

如上图，联动型火探管感温自发动灭火设备，选用七氟丙烷作为灭火剂。

发动办法一：火探管勘探到火灾，主动发动灭火设备，灭火剂经过开释管开释；

发动办法二：选用感烟探头勘探火灾，发送火灾信号到火灾报警操控器，声光报警器报警提示驾驶员。火灾报警操控器可设置手动操控或主动操控。在手动操控器情况下，驾驶员可手动敞开灭火设备施行灭火。在主动操控情况下，当满意声火灾报警操控器设置的发动条件时，主动发动灭火设备施行灭火。灭火剂经过开释管开释。

报警操控系统暗示：

1）货柜内货物各式各样，不行预知的可燃物很多，至少应包含烟雾勘探和温度勘探；

2）早期阴燃发作的概率比较高，烟雾勘探非常重要；

3）比起点型温度勘探器，缆式温度勘探器监控的规模更大，尽或许的勘探火灾导致的温度上升；

4）驾驶室内设声光报警器，一旦勘探到火情，立即提示驾驶员；

5）火灾报警操控器，可供应主动和手动操控办法供挑选。

如何依据气体灭火产品类型承认产品类别

现行消防产品的标准类型都有必要遵从一致的国家标准。

咱们经常碰到一些不契合国家标准的气体设备的类型，都是国家制止的，国家固定灭火检测中心不行能出具不契合国家标准的类型的检测报告，也不答应出产那种类型的产品。

现在就常用的气体灭火产品类型阐明如下：

一、有管网气体灭火系统：

依据《气体灭火系统及部件》GB25972-2010附录A规则，有管网瓶组的命名规则为*MP最初，本标准的4.1条一起规则了一个字母代表的系统类别：七氟丙烷是Q，IG541是H，CO2是E。

因而七氟丙烷灭火剂瓶组类型为QMP最初，IG541灭火剂瓶组类型为HMP最初，CO2灭火剂瓶组类型为EMP最初。

详见以下截图示例：

二、柜式七氟丙烷灭火系统：

依据《柜式气体灭火设备》GB16670-2006的4.1条规则，七氟丙烷无管网（即柜式）灭火设备的命名规则为GQQ最初。详见以下截图示例：

补白：柜式灭火设备又称为无管网灭火设备，属于预制灭火系统。因为《气体灭火系统规划标准》GB50370-2005 6.0.8条规则了防护区内设置的预制灭火系统的充压压力不该大2.5MPa，CO2贮压压力5.6MPa、IG541贮存压力15MPa，都不能做为柜式灭火系统。三氟甲烷贮存压力也超越了2.5MPa，并且没有列入《气体灭火系统规划标准》GB50370-2005，因而现在只有七氟丙烷有柜式灭火设备。

三、悬挂式七氟丙烷灭火设备：

依据《悬挂式气体灭火设备》GA13-2006的4条规则，七氟丙烷悬挂式灭火设备的命名规则为XQQ最初。详见以下截图示例：

补白：卤代烷已停用，六氟丙烷并没有列入《气体灭火系统规划标准》GB50370-2005，因而现在悬挂式仅有七氟丙烷灭火设备。