其各类七氟丙烷灭火装置的优缺点分析以下

公交车为目前大众较为广泛的交通出行工具，而随着汽车数量日益增多，近来屡屡见诸报端的公交车自燃事故越来越多的挑拨着人们的安全神经。

        汽车上除了易燃的油箱、、变速箱、油路外，其他部件如轮胎、内部装修设施等也是可燃物，车上还设有电器和其他电源，很容易发生火灾。

        目前汽车自燃的主要原因是电器线路故障、油路故障、机械故障等。如2011年9月28日，一车牌号为豫K6497挂重型低平板半挂车在京沪高速公路沭阳段京沪方向756K处一重型低平板半挂车发生火灾。火灾原因系轴承损坏导致轴心不稳，使制动蹄摩擦片与制动鼓接触，摩擦产生高温引燃轮胎引发火灾。2012年7月12日，停放在沭阳县通达公路养护工程有限公司南侧的一车牌号为苏NQ2190普通低速货车发生火灾。火灾原因系电气线路故障引发火灾。起火部位位于货车驾驶室内方向盘左侧电器线路处。

        汽车是高速运动物体，且着火基本为发动机机舱内，一旦发生火灾，手提式灭火器无法及时对一个密闭的空间进行扑救，所以扑救难度较大。目前已有少数公交集团采用了车载自动灭火装置，大致分为四类，一类是干粉自动灭火装置，第二类是超细干粉自动灭火装置。第三类为水基型自动灭火装置，第四类为S型气熔胶类自动灭火装置，其各自的优缺点分析以下：

         一、干粉的特点为化学抑制，阻断燃烧的链式反应，其价格低廉，灭火级别较高，灭火迅速，并具有电绝缘性能和较好的低温使用性能，但是基缺点也相对明显，那就是其不抗复燃；

         二、超细干粉灭火装置内充装超细干粉，其灭火主要成分为磷酸铵盐，碳酸氢钠，其粉粒90%粒径在5μm以上，对环境温度要求较高，最高不能超过55℃。它对喷射距离和障碍物间距都有较为严格的要求，无法在有限狭小空间准确喷洒到着火点，很难达到应有的灭火能力。

         三、水基型灭火器灭火机理是冷却和隔离，具有灭火级别高，使用时水渍损失小，既无干粉的次生污染，又无二氧化碳的毒性。但目前国内生产的水成膜泡 沫灭火剂的一个最大缺点是稀释后稳定性差，不能长期保存，而对一种实用的灭火剂来说，存放稳定性是其最主要的性能指标之一。

         四、S型气溶胶灭火装置中的药剂为固态，其药剂通过氧化还原反应喷放出来的组分为气溶胶。气溶胶通俗说是细小的固体或液体微粒分散在气体中形成的稳定物态体系，专业是指以气体(通常为空气)为分散介质，以固态或液态的微粒为分散质的胶体体系。气溶胶中粒子其尺寸多在10－5～10-1μm级，具有气体流动性，可绕过障碍物扩散。

         综上七氟丙烷灭火装置比较目前最为可靠的应该是气熔胶了。

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